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中新网达州6月25日电(任枺早张浪)6月下旬凌晨五点的达州通川区蒲家镇 ，细雨淅沥、天色未明
，城市尚在酣睡，镇域公交站台已是一派热闹景象 。数十名菜农背着装满豇豆 、土豆、鸡蛋的背篓 ，静静等候49路公交
。这条往返城乡
、全程20公里的专线公交，自2023年开通以来
，彻底改写了当地菜农的进城售卖之路，以细致入微的便民服务 ，传递着一座城市的民生温度。

清晨的达州“赶场公交
”内部 。达州融媒供图

在专属“赶场公交”开通前
，进城卖菜是当地老年菜农的一桩难事。据了解，蒲家镇至北外达职医院附近市集路程近20公里 ，此前普通公交禁止大型背篓上车
，年过六旬的菜农们只能摸黑徒步三四个小时进城，雨天泥泞路滑 ，不仅赶路艰辛
，抵达城区后蔬菜品相受损、售价大打折扣
。若搭乘无证“黑车 ”，一趟车费便需抵去五六斤蔬菜的收益 ，微薄的种菜收入被大幅压缩
，漫长的进城路成为困扰菜农的最大难题。

菜农背着背篓搭乘达州“赶场公交 ” 。达州融媒供图

为破解群众出行难题 、畅通城乡便民通道，2023年 ，达州正式开通49路“赶场公交
”专线，专为城乡菜农
、赶集群众服务
。相较于普通公交
，这条专线处处贴合菜农实际需求，进行了全方位人性化改造。车辆配备专属背篓摆放区域与双层置物板 ，搭配改装安全带
，有效防止颠簸、转弯时背篓倾倒压坏蔬菜；车窗增设便民挂钩，可悬挂秤杆 、雨伞
、水瓶 ，驾驶室旁常备加固短绳
，随时固定松动菜筐 。同时，专线发车时间早于普通公交 ，适配菜农赶早市的需求
，60岁以上老人免费乘车政策更是覆盖绝大多数务农群众
。

便民服务不止于基础适配，更贵在持续优化打磨。公交公司通过多次跟车调研 ，精准捕捉菜农乘车痛点
，针对乘车拥挤、置物不便 、蔬菜易损等细微问题，持续优化服务细节 。如今 ，驾驶员与劝导员会提前到岗，主动协助菜农搬运背篓
、整理蔬菜、加固筐体
，从“能坐车”的基础保障，升级为“坐得舒心 、运得安心
”的精细化服务
。

两年深耕细作 ，便民专线硕果累累。目前达州已开通6条赶场公交专线
，累计行驶里程近25万公里，服务城乡群众超73万人次 ，成为连接乡村田地与城市市集的民生纽带 。每日清晨
，49路公交准时穿梭城乡，搭载着菜农的田间收成 ，也承载着普通家庭的生计希望
。曾经徒步奔波的泥泞长路
，如今变成平稳便捷的暖心车程；曾经风雨兼程的艰难谋生路，如今满是安稳与便利。

清晨雨停天亮 ，市集热闹开市
，菜农们的蔬菜陆续售卖一空，满载收获与轻松搭乘公交返程 。日复一日
、年复一年 ，达州赶场公交坚守清晨的奔赴，以微小的服务升级、细腻的民生关怀
，破解群众急难愁盼。20公里的城乡专线，丈量着城市的温情与担当 ，一条条便民公交专线
，点亮了最朴实的城乡烟火，守护着寻常百姓的幸福日常
。(完)

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